1月6日消息，几天以来，苹果收购Waze的消息收到了外媒的广泛关注。消息缘起一家以色列科技媒体Newsgeek的报道。这篇希伯来文的报道显示，苹果试图收购以色列众包地图公司Waze。这条消息迅速被TechCrunch跟进，The Next Web随后也持续报道。最终的消息显示，Waze婉拒了苹果的收购意向。

　　首先，这起收购案确有其事，但已经告吹。Waze的产品是一款众包的电子地图软件，用户可以以别人分享类似“路况”这样的信息，是一款“车轮上”的社交应用。被称为车轮上的Facebook的它功能已经不仅限于导航和社交。去年10月底，飓风桑迪袭击美国东部地区。纽约市与新泽西州的众多加油站因为停电无法联络，联邦应急管理协会（FEMA）与Waze合作，通过Waze相当程度上解决了加油站的油料危机。

　　合作开始之后，Waze工程师花费一个小时，紧急为Waze增加了加油站点评的功能。用户可以点评任何一个加油站是否有油、队伍长短等等信息。除此之外，Waze也在地图上标出了人不多、油料也充足的加油站。同时，Waze把众多用户评论发送至联邦应急管理协会，后者与Google合作，将这些信息同步至Google的危机地图（Crisis Maps）。随后，政府联络并派出油罐车到那些油料短缺的加油站及地区。第二天，Waze把服务范围扩大到了纽约长滩等灾区。

　　2008年3月，Waze首轮获得1200万美元融资。2010年12月，Waze获得第二轮2500万美元的融资。本轮融资过后，Waze 计划将公司总部从特拉维夫搬至硅谷。去年年底，Waze 再次获得李嘉诚的3000万美元投资。目前，Waze的用户已经达到 3000 万以上。

　　有消息称，Waze去年就已经收到过收购要约，本次苹果提出的收购价格为5亿美元，但 Waze 提出的价格为7.5亿美元。据称，经过三轮融资，投资界对Waze的估价甚至已经10亿美元。也有消息称Waze内部在加速推动公司发展，夸大规模，增加收入，甚至寻求IPO。

　　对于苹果来说，快速改善自家地图应用糟糕的体验迫在眉睫，收购这样一家地图公司显然有助于达到这个目标。而对于Waze这样一家初创企业来说，实现IPO这个目标之前，必须先落实用户数量与盈利模式。用户数量目前在快速增长，Waze推出的Waze ads广告业务也被认为拥有相当的盈利空间。李嘉诚的投资背景似乎也在促成这家公司进入中国的步伐。